Contribution à la concertation sur la LOR

Le dossier de concertation est largement insuffisant de par son manque d’éléments concrets, en particulier de chiffrage financier.
Sur la préservation de l’environnement, combien de terres agricoles seront artificialisées ? Combien d’arbres vont être abattus ?
La LOR est censée permettre aux athlètes et officiels de rejoindre rapidement les sites de compétition depuis leur hébergement. Or il n’est présenté dans ce document que la partie Briançon-Monétier les bains alors que le village olympique est prévu au fort des têtes. Rien n’est prévu pour la partie la plus embouteillée, entre ce village et la gare. De même pas une ligne sur le trajet Briançon-Montgenèvre où se dérouleront pourtant la moitié des épreuves.
La création d’une voie nouvelle réservée ne permettra la circulation que dans un seul sens de circulation. Comment se fera le retour ?
Il nous est annoncé des investissements sur la voirie mais rien sur les matériels roulants : quels modèles de bus ? Combien d’exemplaires, pour quel coût ?
Dans le cadre du grand plan national d’électrification annoncé par le gouvernement, ainsi que pour la préservation de l’environnement, ces bus seront-ils électriques ?
Mais le plus grave oubli est le coût du fonctionnement de ce service pendant les JO mais surtout en phase héritage. Combien coûtera la maintenance de ces bus ? Quel sera le total des salaires des chauffeurs ? Qui assurera ces financements ?
Actuellement un garage sécurisé pour les vélos existe à la gare de Briançon mais n’est pas accessibles à tous. Combien de places sont prévues et quelles seront les modalités d’accès ?
Un service vélos en libre service est-il prévu ?
Un itinéraire sécurisé pour les cyclistes est nécessaire pour un réel report sur les mobilités douces. L’achèvement de la Via Guisane est une priorité mais n’est pas cité dans le dossier.
Plus globalement il nous est présenté les chiffres de la saturation, soit 5700 véhicules par jour et jusqu’à 9750 v/j aux heures de pointe. Aucun aménagement ne permettra d’absorber ces flux en constante augmentation sans une politique forte de limitation des véhicules individuels. En Suisse et en Autriche, des panneaux lumineux implantés bien en amont des stations de ski informent les automobilistes de la saturation et de l’impossibilité d’accès lors des grosses périodes d’affluence.
Qu’est-il prévu dans ce sens ?
Merci