Résident de La Salle-les-Alpes, commune traversée par le projet, usager quotidien de la RD1091, je pense que la LOR est une mesure disproportionnée pour un événement de quelques semaines

La LOR est justifiée par les besoins des JO 2030, soit quelques semaines de transfert d'athlètes. Mais les aménagements — plusieurs kilomètres de voie dédiée entre Briançon et La Salle-les-Alpes — auront des impacts permanents sur la circulation des habitants, salariés et commerçants de la vallée. Pourquoi une infrastructure aussi lourde pour un usage si limité dans le temps ? Tout le monde sait qu'en dehors des quelques semaines de vacances de Noël et d'hiver, la route est très peu fréquentée. Quel sera donc l'héritage de cette voie? Y aura t il une augmentation de la fréquence des bus HORS SAISON (actuellement 4 par demi journée)

La concertation semble déjà bien en retard sur le projet.
Le marché de maîtrise d'œuvre a été attribué dès juillet 2025 : la conception est déjà avancée. Il serait souhaitable que le bilan de cette concertation soit rendu public et précise concrètement comment les avis citoyens auront fait évoluer le projet.

A ma connaissance, aucune alternative n'a été étudiée.
Le dossier ne présente aucune comparaison avec des solutions plus légères : régulation temporaire pendant les JO, renforcement des navettes existantes, parkings-relais à Briançon, autres moyens de transport avec un héritage plus intéressant. Ont-elles été chiffrées ? Pourquoi écartées ?

Les impacts environnementaux absents du dossier ??
Aucune évaluation n'est présentée sur le bruit pour les riverains, l'artificialisation des espaces naturels, ni le bilan carbone global du projet (construction comprise). Or une voie supplémentaire peut aussi générer un effet rebond favorisant l'accès en voiture aux stations, contraire à l'objectif affiché de « décarbonation ».

N'y a t il pas un risque de doublon avec le projet de voie verte, qu'est la Via Guisane?
La Via Guisane est un projet de voie douce reliant Briançon au Monêtier-les-Bains via Saint-Chaffrey et La Salle-les-Alpes, porté depuis 2020. La LOR prévoit aussi des aménagements cyclables sur ce même axe. Le dossier n'explique pas comment ces deux projets s'articulent, ni s'il y a un risque de doublon coûteux.

Il serait intéressant de :

Présenter les alternatives étudiées et les raisons de leur abandon
Publier les études d'impact (bruit, artificialisation, CO₂)
Publier un bilan de concertation détaillant les suites données
Clarifier l'articulation avec la Via Guisane