Le projet d’améliorer et de favoriser l’usage des transports en collectifs dans un territoire qui en a bien besoin pourrait être intéressant dans une perspective de transition écologique et d’amélioration des services publics. Mais le fait qu’il soit à la fois justifié pour les besoins des JOP et celui des habitants et des touristes en toutes saisons au titre d’un héritage l’a rendu illisible et incohérent, ce que la suite des slogans (LOOP, LOR, BHNS, « troisième voie ») n’a pas permis de clarifier.

Il est déroutant de discuter d’un projet de mobilité de 42M€ avec seulement TROIS données de trafic (trafic moyen journalier, pointes estivales et journées les plus chargées en véhicules par jour) qui ne justifient en rien l’existence d’embouteillages, ni la balance coût-bénéfice de l’investissement destiné à y remédier. Il n’était d’ailleurs pas prévu dans les projets des communes concernées à qui il semble imposé. Il est tout aussi déroutant de discuter d’un projet de mobilité avec seulement le montant de l’investissement et rien sur le coût d’exploitation.

Je souhaite une amélioration des transports collectifs dans la vallée en particulier un renforcement significatif de la Ligne 6 pendant et en dehors des pics touristiques pour rendre l’alternative à la voiture crédible pour tous les habitants. Les améliorations proposées pour les arrêts de bus, les traversées piétons et la communication sont bienvenues. Je souhaite que l’achèvement de la Via Guisane et de la piste cyclable jusqu’au col du Lautaret soient accélérés.

Je suis absolument défavorable à toute tentation de « troisième voie » même partielle et à toute artificialisation supplémentaire des sols pour ce projet qui doit être un projet de service et non d’infrastructure puisqu’il promet d’être un héritage pour la vie dans la vallée. De même il ne faut pas créer de nouveaux parkings en front de neige, ce qui est contradictoire avec l’objectif que les skieurs prennent les navettes, et dénaturera encore plus nos villages.

Pendant les JOP il suffit de prévenir à l’avance et réserver la route aux heures de passage des sportifs pour répondre aux attentes du CIO qui n’exige pas une voie réservée. Cela sera moins contraignant et moins intrusif que les travaux.

Je suis très favorable à une réflexion d’ensemble du territoire associant la population et les associations, pour imaginer un système cohérent de mobilité durable combinant entre autres le calibrage et la tarification des transports en commun, le calibrage et la tarification des parkings, et les perspectives de l’augmentation de l’arrivée des touristes en train. J’ai noté que le CEREMA est associé à l’élaboration du projet. Plutôt qu’un gadget tombé d’en haut, j’attends qu’il propose des solutions réellement innovantes et efficaces, qui pourraient être un modèle pour les sites touristiques et les stations de montagne.