Bonjour,
Je regrette profondément une consultation tardive comprenant de nombreux éléments de langage et aucune information précise sur le tracé et les aménagements du projet dans la documentation proposée.
J’ai bien compris qu’il n’est plus de mise de se prononcer sur l’opportunité du projet sur lequel il y aurait beaucoup à dire. Je suggère qu’à ce stade d’avancement les informations présentées le soient en toute transparence par exemple les esquisses du tracé voire et l’APD avant le projet définitif. Le financement sera bien pour partie à la charge d’une ou plusieurs collectivités locales donc des impôts des particuliers et des entreprises et pas seulement de la Solidéo contrairement à des promesses politiques antérieures, la TVA non récupérable sera ajoutée pour l’on comprenne bien le coût global final réel.
Nous avons bien entendu que l’appel à projet relatif au fonctionnement de la ligne sera réalisé en 2029. Il serait honnête de présenter les perspectives de charges budgétaires comprises dans les pré-études et études donc le reste à charge en perspective et son financement imputable à la fiscalité locale donc intégrable aux futurs budgets des collectivités.
J’ai bien entendu le 16 juin lors de votre intervention à mon domicile que les responsables du projet viendront le présenter aux riverains, je suis disponible.
Dans l’attente, en tant que riverain, résidant sous Chantoiseau, je souhaite qu’il soit porté à notre connaissance :
- Quel est le trafic de véhicules exclusivement d’origine locale et quelle est sa réduction espérée par les études ?
- Quel est le trafic de véhicules en transit et particulièrement le transport de marchandises particulièrement moins de 3.5t et par tonnage plus globalement? Quelles sont les propositions et projets en vue de sa réduction ?
- Quelles sont les projets de parking de véhicules particuliers pour absorber les immobilisations de véhicules des particuliers par transfert de leurs déplacements sur la LOR.
- Ces parkings seront-ils payants et à quelles conditions ?
Aménagements souhaitables
- Déplacement et sécurisation de l’arrêt de bus ligne 6 actuellement situé sur l’entrée de la route vers le Réguinier au regard de son actuel dangerosité
- A hauteur de l’entrée de ville, régulation de la vitesse des véhicules par chicanes ou feu tricolore soumis à radar de vitesse ou tout autre moyen mais c’est impérieux.
- Sécurisation du trafic piétons et cycles par tous moyens entre la Ruine de Mas de Blais et Chantoiseau.
- Sécurisation des traversées piétonnes au droit de la résidence du Réguinier et le long du torrent du Réguinier. L’actuelle installation du portique masque la visibilité en vue de l’insertion dans le trafic au sortir de la résidence et masque l’entrée du passage piétons et son accès aux véhicules descendants.
BRUIT :
La réduction du bruit de la circulation routière à une valeur inférieure ou égale aux 55 db limite des études sur suportabilité des riverains doit être un objectif prioritaire donc ouvrir l’étude à l’utilisation d’enrobés phoniques complémentairement à la réduction de la vitesse en entrée et sortie de ville.
Enfin merci de préciser le phasage des travaux et les perspectives d’aménagement routier et calendaire car on a déjà pu observer les bouchons inhérents aux études géotechnique !