Contribution Sylvie Brunaud
Fréquentant AIME 2000 depuis plusieurs années, pour des séjours hiver comme été et y vivant plusieurs mois par an depuis plus de six ans, je tiens à faire part de ma réflexion concernant cet ascenseur.
Selon nos besoins je rejoins mon appartement (AIME 2000) tant par le train que par la route, et ce en toute saison. En toute saison également mes enfants avec les petits enfants (n'oublions pas le chat), des amis (parfois avec le chien) profitent également de mon appartement (résidence Diamant N 44).
Après avoir longuement réfléchi, je ne puis que m'opposer à cette création. En voici les principaux axes :
Suite à un trajet par la route (ce qui est lorsque je suis chargée en ce qui me concerne, par commodité pour la famille et les amis), il conviendrait alors de chercher une place sur le parking (quel serait son coût ? Sera -il surveillé jour et nuit ? ), il me faudra alors décharger mon véhicule, arpenter le parking pour rejoindre la cabine, réussir à tout y hisser. Puis arrivée à Plagne Centre, décharger jusqu'au télémétro ou à l'arrêt de bus inter station. Il conviendrait de renforcer également ce service. Recharger et de nouveau décharger. Ces équipements fonctionneront ils jour et nuit sans interruption ?
Arrivée par le train: la situation sera tout aussi complexe en dehors de devoir déambuler dans le parking. Il faudrait alors s'assurer d'un renfort de cabines- en saison il y a bien plus de 10 voyageurs qui descendent des rames. Les cars de la société Altibus sont quasi remplis à chaque arrivée de train (et je ne voyage jamais les samedis et dimanches).
Créer un parking gigantesque nécessite de bétonner, goudronner. Le charme de la petite gare de Aime sera définitivement détruit. Si parking en surface, même avec l'usage de goudron drainant, les eaux de pluie ne pénétreront pas autant que sur un sol meuble, naturel.
En cas de parking couvert ou sous terrain, il s'agira de forer, de bétonner. Il faudra garantir une hauteur suffisante pour accueillir les véhicules hauts (et ceux avec coffres de toit - coffres qui seront vidés sur place par les usagers afin d'y récupérer leurs affaires- joyeux programme!), avec une aisance de stationnement les usagers devront également utiliser pentes et ascenseurs internes, chargés des valises, skis, poussettes et ne parlons pas des personnes à mobilité réduite, avant de regagner la cabine).
Cet ascenseur valléen sera t-il opérationnel toute l'année, même hors saison ? Dans cette hypothèse, les cars inter stations seront ils disponibles aussi 12 mois sur 12 et avec une fréquence soutenue (minimum 1X toute les 30 mn) ?
Cet ascenseur, au lieu de réduire l'impact écologique mis en avant, aura un impact écologique délétère. Forage, câblage, fragilisant la roche, perturbant encore plus la faune, la flore, le ruissellement.
Mais les gens, en grande partie continueront à monter en voiture (donc le problème de pollution se verra amplifié, au trafic actuel, s'ajoutera les inconvénients ci- dessus cités)
Cette décision paraît plutôt une lubie uniquement tournée vers les prochains jeux olympiques 2030, pour de rares compétitions de bobsleigh.
Parlons financement : la somme énoncée est pharaonique (ne serions-nous pas en situation de crise économique ? La France n'est elle pas surendettée ?) Quid du financement (les accords initiaux prévoient que le financement soit à 50% sur la commune d'Aime La Plagne et à 50% pour la commune de La Plagne Tarentaise, l'une bénéficiant de beaucoup moins de résidents ainsi que de résidences secondaires ou d'hôtellerie) cela va générer une augmentation drastique des impôts locaux et fonciers qui sont déjà élevés pour un service discutable et non pas rentable, pratique et encore moins indispensable.
Ceci est une part minime de mes réflexions conduisant à mon désaccord quant à la réalisation de cet ascenseur.
Il serait plus intéressant qu'un accord soit ouvert avec la SNCF pour un renfort de trains en période "d'ouverture " de la station mais aussi en dehors de ces périodes. Il serait également souhaitable que les cars ALTIBUS circulent également hors saison, que les horaires soient plus élargis (en adéquation avec tous les trains reliant Paris, Lyon avec ou sans changement à Chambéry) et que les horaires soient déterminés dès l'achat potentiel de billet SNCF (actuellement je ne puis acheter mon billet de train, les jours et horaires de la circulation des bus sont encore inconnus... Les billets de train, eux sont pour certains déjà complets)
Sylvie BRUNAUD
N 44/ AIME 2000
Selon nos besoins je rejoins mon appartement (AIME 2000) tant par le train que par la route, et ce en toute saison. En toute saison également mes enfants avec les petits enfants (n'oublions pas le chat), des amis (parfois avec le chien) profitent également de mon appartement (résidence Diamant N 44).
Après avoir longuement réfléchi, je ne puis que m'opposer à cette création. En voici les principaux axes :
Suite à un trajet par la route (ce qui est lorsque je suis chargée en ce qui me concerne, par commodité pour la famille et les amis), il conviendrait alors de chercher une place sur le parking (quel serait son coût ? Sera -il surveillé jour et nuit ? ), il me faudra alors décharger mon véhicule, arpenter le parking pour rejoindre la cabine, réussir à tout y hisser. Puis arrivée à Plagne Centre, décharger jusqu'au télémétro ou à l'arrêt de bus inter station. Il conviendrait de renforcer également ce service. Recharger et de nouveau décharger. Ces équipements fonctionneront ils jour et nuit sans interruption ?
Arrivée par le train: la situation sera tout aussi complexe en dehors de devoir déambuler dans le parking. Il faudrait alors s'assurer d'un renfort de cabines- en saison il y a bien plus de 10 voyageurs qui descendent des rames. Les cars de la société Altibus sont quasi remplis à chaque arrivée de train (et je ne voyage jamais les samedis et dimanches).
Créer un parking gigantesque nécessite de bétonner, goudronner. Le charme de la petite gare de Aime sera définitivement détruit. Si parking en surface, même avec l'usage de goudron drainant, les eaux de pluie ne pénétreront pas autant que sur un sol meuble, naturel.
En cas de parking couvert ou sous terrain, il s'agira de forer, de bétonner. Il faudra garantir une hauteur suffisante pour accueillir les véhicules hauts (et ceux avec coffres de toit - coffres qui seront vidés sur place par les usagers afin d'y récupérer leurs affaires- joyeux programme!), avec une aisance de stationnement les usagers devront également utiliser pentes et ascenseurs internes, chargés des valises, skis, poussettes et ne parlons pas des personnes à mobilité réduite, avant de regagner la cabine).
Cet ascenseur valléen sera t-il opérationnel toute l'année, même hors saison ? Dans cette hypothèse, les cars inter stations seront ils disponibles aussi 12 mois sur 12 et avec une fréquence soutenue (minimum 1X toute les 30 mn) ?
Cet ascenseur, au lieu de réduire l'impact écologique mis en avant, aura un impact écologique délétère. Forage, câblage, fragilisant la roche, perturbant encore plus la faune, la flore, le ruissellement.
Mais les gens, en grande partie continueront à monter en voiture (donc le problème de pollution se verra amplifié, au trafic actuel, s'ajoutera les inconvénients ci- dessus cités)
Cette décision paraît plutôt une lubie uniquement tournée vers les prochains jeux olympiques 2030, pour de rares compétitions de bobsleigh.
Parlons financement : la somme énoncée est pharaonique (ne serions-nous pas en situation de crise économique ? La France n'est elle pas surendettée ?) Quid du financement (les accords initiaux prévoient que le financement soit à 50% sur la commune d'Aime La Plagne et à 50% pour la commune de La Plagne Tarentaise, l'une bénéficiant de beaucoup moins de résidents ainsi que de résidences secondaires ou d'hôtellerie) cela va générer une augmentation drastique des impôts locaux et fonciers qui sont déjà élevés pour un service discutable et non pas rentable, pratique et encore moins indispensable.
Ceci est une part minime de mes réflexions conduisant à mon désaccord quant à la réalisation de cet ascenseur.
Il serait plus intéressant qu'un accord soit ouvert avec la SNCF pour un renfort de trains en période "d'ouverture " de la station mais aussi en dehors de ces périodes. Il serait également souhaitable que les cars ALTIBUS circulent également hors saison, que les horaires soient plus élargis (en adéquation avec tous les trains reliant Paris, Lyon avec ou sans changement à Chambéry) et que les horaires soient déterminés dès l'achat potentiel de billet SNCF (actuellement je ne puis acheter mon billet de train, les jours et horaires de la circulation des bus sont encore inconnus... Les billets de train, eux sont pour certains déjà complets)
Sylvie BRUNAUD
N 44/ AIME 2000